A nemzetközi fuvarozás legfontosabb ismeretanyaga az érdeklődőknek

 

      Ami a múltját illeti a nemzetközi fuvarozás korszakokon átívelő történettel bír. Ebben az időben a kereskedőknek meg kellet birkózniuk a hatalmas kockázatokkal azért, hogy elérjen az áru több városon és falun keresztül abba az országba, ahol arra kereslet volt. A fuvarozó szerepköre sok századdal ezelőtt bukkant fel szakmaként. A nemzetközi fuvarozás létrejötte összetett előrehaladás gyümölcseként jött létre, amihez nélkülözhetetlen volt a városokban megjelenő sok piacra, mivel a kereskedők és segédjeik már komplexebb feladatokra vállalkoztak. Ezek hatására létrejöttek azok a sémák, amelyek összhangba hozták a szállító, a pénzügyes, továbbá a bizományosnak a szerepkörét.  Ezt nevezhetjük az összehangolt árutovábbítás kezdeti modelljének, mivel a vásárlás, eladás árumozgatás és a pénz teljes kezelése egy folyamat részévé válik. A hirtelen fejlődés az évezred utolsó előtti századának végén köszöntött a nemzetközi fuvarozás területére, amit úgy vettünk  észre, hogy minden jelentősen felgyorsult és sok munkafolyamat összehasonlíthatatlanul könnyebbé vált. A fuvarozás fő eszköze ekkor a vonat volt, legalább is a kontinenseken folyó áruáramlást tekintve, mivel a tengeri szállítás természetesen továbbra is hajókon történt, bár azok is jelentős átalakulásokon mentek át.  A kereslet fokozódása új vállalatok létrejöttét kényszerítette ki, ugyanis a sokrétű elvárások, sok szakembert igényelt. A nagyobb profit reményében a vállalkozók nekiláttak más útvonalak és eljárások keresésének azért, hogy kedvezőbb árakat tudjanak kínálni a megrendelőknek a nemzetközi fuvarozás teljesítésére. A teljes folyamat egyes elemeinek szakszerű elvégzésére külön cégek alakultak, így a fel-lerakodás, a raktározás és más munkák megoldására is. 

             A nemzetközi fuvarozás aktív résztvevői teljesen eltérő dokumentumokkal dolgoztak, ami gyakran problémákat kreált, ezért elhatározták, hogy létrehozzák a FIATA elnevezésű szervezetet, amely nem más mint a fuvarozó szövetségek egyesített népek közötti egyesülése, mindez a két világháború között történt. A cél nem volt más, mint az, hogy egyesüljön minden ország fuvarozó szervezete, eformán hathatósan elérve az érdekek érvényesülését, valamint a szegmens megbecsültségét és a bizalom kialakítását. Kialakították a fuvarozási okmányok egységes rendjének a nemzetközi fuvarozás teljes területét lefedő rendszerét. Ezeknek a szabványosított dokumentumoknak tartalmazniuk kell bizonyos kódokat, miket a fuvarozó fő tevékenységi helye szerinti illetékes hatóság ad meg. Ezek a dokumentumok ugyanazt a formát és tartalmat kell hogy hordozzák. Az utóbbi időben a FIATA több tízezer a nemzetközi fuvarozás területén tevékenyen résztvevő vállalkozás  számára kínálnak jog és érdekvédelmet.

              A magyarországi fuvarozó vállalatok nem voltak jelen a hazai piacon a XX. második évtizedének végéig. A FIATA szinte az összes ország legtöbb szállítmányozó cégét foglalja magában. Magyarországon a szállítmányozók érdekeinek hatékony képviseletében a MASPED jeleskedik különösképpen a második nagy háború időszaka óta. Központilag lettek létrehozva a nemzetközi fuvarozás egyes szakterületeire szakosodott állami cégek. Ez is jócskán szerepet játszott abban, hogy a MASPED minden részlet felett befolyást gyakorolt. A kereskedelemi ügyletek jelentős része a keleti blokk országival együttműködésben köttetett meg. Az ezt követő sok évben a cégeken belüli fuvarok megszervezése is megvalósulhatott komolyabb korlátok nélkül. Így  a gyűjtő és darabos nemzetközi fuvarozás is ugyanaz a mamutvállalat kezébe került. Ugyanakkor a vasúti fuvarozás új formájaként elindult a konténerek fuvarozása is.  A XX. század utolsó évtizedének idején megkezdődött a versengés a nagyvállalatok között, ugyanis ebben az időben már nem csak egy-két vállalat rendelkezett kiterjedt szállítmányozási engedéllyel. A nemzetközi fuvarozás nemzetközi mivoltából adódott, hogy más pénznemekben történjen a fuvarozás pénzügyeinek rendezése. Egy évtizeddel később, már nem volt kérdés, hogy komoly harc alakult ki a fuvarozási cégek között, mivel nem voltak központi megkötések, hogy ki az akit az állam enged tevékenykedni a piacon és ki az akit nem. 

              A érdekképviseleti szervezeteket tekintve legelőször időrendben a magyar fuvarozókat egyesítő szervezetről beszélhetünk, amit utóbb MSZSZ néven emlegettek, ez a szerveződés épp hogy száz  fuvarozásban dolgozó cég érdekeit reprezentálta. Efelett célja meg a nemzetközi fuvarozás népszerűségének jelentős emelése és gazdasági potenciáljának kiterjesztése. 

              Szintén ebben az évtizedben, de néhány évvel később került megalapításra a nemzetközi fuvarozás végzésében jeleskedő cégek összefogását célzó SZKKÉSZ. Az egyesület lényegi tevékenysége a más egyesülésekbe nem bevett fuvarozók érdemleges képviselete. Megpróbálnak ezek a szervezetek a törvényekbe kerülő vonatkozó passzusokra hatást gyakorolni és az egyéb vitás kérdésekben a konszenzusos megegyezést elősegíteni. 

 

      Speciális kulcsszavak értelmének kibontása:

A kereskedelmi cikkek fuvarozása egyik helyről a másikra lehetséges hajóval, repülővel, kamionnal, uszállyal, ez a szállítmányozás lényege. Amikor az árucikk a fizető személy birtokába jut a szerződésben foglaltak maradéktalan teljesülése szerint és az áru eredeti tulajdonosának kezéből kikerül, ezt a köztes szakaszt nevezzük szállításnak. Ezzel ellentétben az a munkamenet, aminek központi eleme az árucikk helyének megváltozása az a nemzetközi fuvarozása, itt az indulóhely leginkább a gyártóhely, raktározóhely, vagy ahol a kitermelést, vagy termesztést végzik, míg a rendeltetési hely az ahol ezeket végfelhasználása történik. A kamionos vagy vasúti nemzetközi fuvarozás számít a szárazföldi szállítás legfontosabb fajtáinak, míg a tengereken csak hajók végzik a szállítást, ezen kívül a légi szállítás jelentős még, aminek hatalmas részét repülők végzik, de az utóbbi években megjelentek a léghajók és a drónok is, de ezek még csak nagyon kis részét teszik ki a légiszállítasnak. 

       Kik a fuvarozók? Persze, hogy azok, akik vállalják azt, hogy a nemzetközi fuvarozás a megbízásban foglaltak szerint maradéktalanul teljesül, persze mindez a fuvardíj megfizetésének teljesülése fejében. Mindezt nem végezheti akárki, mert elengedhetetlen a szállítmányozási tudás birtoklása és a nagy tapasztalat és nem utolsó sorban kellenek még jó karban lévő kamionok és furgonok, meg trélerek és sok más szerszám is.  Ne feledkezzünk meg az anyagmozgatásról sem, mert itt a telephely, raktár, gazdaság saját területén belül folyik az alapanyagok, szerszámok és végtermékek mozgatása a különböző feldolgozási folyamatok között. Ami a nagyobb topológiai egységet illeti, szűkíthetjük községre, városra, megyére, országra, vagy kontinensre a nemzetközi fuvarozás folyamatát.  A nemzetközi fuvarozást végző fuvarozó, mellet van egy másik fontos entitás, amely lehet ember vagy jogi személy, de lényegében ez a fuvaroztató, akinek az az érdeke, hogy fuvardíjért cserébe találjon és szerződjön egy olyan céggel, amelyik elviszi az árut, ahová kell, vagyis röviden egy fuvarozót. Nem elképzelhetetlen az sem, hogy a feladatok gazdát cseréljenek esetenként akár egyetlen kézben fussanak össze, ebben az esetben az is lehetséges, hogy a fuvaroztató szerepelhet szállítóként,  vevőként, de akár eladóként, illetve szállítmányozóként, de ezen feltételek részletei tételesen megjelennek a fuvarozási szerződésben. Van egy speciális eset, amikor a szállítmányozó saját maga létesít szerződést az általa választott fuvarozóval, ilyenkor ő lesz s fuvaroztató is egy személyben, mivel ő teljesíti a fizetési kötelezettséget a fuvarozó felé, míg a szállítmányozási díjat egyénileg intézi a szállítmányozás megrendelőjével. A fuvarozó számára egyedül az lényeges, hogy övé legyen a fuvar teljesítésének lehetősége, ez a fuvarozási szerződés keretében manifesztálódik és fuvarlevél kíséri a végrehajtását. Van egy másik nemzetközi fuvarozás folyamatát kísérő okirat ez pedig a szállítólevél, amit akkor szoktak használni, amikor fuvarozás önállóan kiállított számlával történik, mert ebben az esetben a vállalat az általa birtokolt járművel saját részre végez fuvarozási feladatot.

      Azok az organizációk, amik a gazdaság részei, azok elenyésző mennyiségben végeznek olyan feladatokat, amik a profilukon kívül esnek. Amikor az adásvételt követően az árucikk gazdát cserél, abban az esetbe olyan folyamatok mennek végbe, ahol nélkülözhetetlen az akkurátus irányítás és a járulékos üzletágak felelőségteljes menedzselése, acélból, hogy a nemzetközi fuvarozás lényege, maga a szállítmány a lehető leggyorsabban és nagyon jó árakon, továbbá rizikó mentesen kerüljön a szerződésben foglalt rendeltetési helyére.  Az a bizonyos tudás egyáltalán nem nélkülözhető, ami a szállítmányozóknak ahhoz kell, a lehető legjobb útvonalon a jogszabályok betartásával és a jól felkészült szakemberek segítségével a szállítmány elérjen ahová kell. A nemzetközi fuvarozást tekintve a fuvarozó jelentősége ott emelkedik ki, amikor a különleges tudását alkalmazva és egyúttal a bizományos feladatát is teljesítve megoldja a nemzetközi fuvarozás feladatait és megköti a szükséges szerződéseket a törvények figyelembevételével és nem felejti el az útdíjak kiegyenlítését és az elengedhetetlen engedélyek kiváltását. A törvény betűje szerint is különbséget kell tenni a szállítmányozó és a fuvarozó között, ez abban is megnyilvánul, hogy eltérően szabályozza az egyikre és másikra vonatkozó elvárásokat, ugyanis önmagában kell érvényt szereznie a megrendelő és az önnön érdekeinek, ellenben a fuvarozónak egyedül a számára fontos dolgokkal kell törődnie. Ez az elkülönülés akkor sem hiúsulhat  meg, ha a szállítmányozók gyakorta önmaguk is tulajdonolnak kamionokat és így személyesen is végeznek a nemzetközi fuvarozás teljesítésére irányuló feladatokat, mert eként a szállítmányozó, mind a jog mind az üzlet szempontjából fuvarozónak tekinthető. A nemzetközi fuvarok elvégezhetők közvetlenül a szállítmányozó által is, amennyiben erre van kapacitása és akkor, ha a szállítmányozók helytállnak a rakomány vonatkozásában egy fuvarozó felelőségével, persze mindez jog tekintetében is releváns. Ellenkező helyzet fennállásakor nem kell úgy helytállniuk, mint egy szállítmányozónak, egyedül fuvarozói minőségükben felelősek, legalább is a kontinensünkön ez a joggyakorlat.

      A nemzetközi fuvarozás sokféle formában valósulhat meg napjainkban, úgy mint közúti, vagy vasúti fuvar, esetleg légi fuvar, de nem szabad megfeledkeznünk a tengeri szállítmányozásról és a folyami szállításról sem. Mi az az ok ami szükségessé teszi a szállítmányozókat a folyamatban, ez nem más, mint az, hogy a szállítmányozó saját maga tesz szert az áru szállításánál elengedhetetlen többfajta szolgáltatásra, de ezt úgy végzi, hogy teljes mértékben figyelembe kell vennie a piaci árak aktuális mértékét azért, hogy a megrendelő érdekei a messzemenőkig biztosítottak legyenek. Így aztán arra a következtetésre juthatunk, hogy a nemzetközi fuvarozás díjai és a teljesítéshez szükséges feltételek mindenképp jutányosak legyenek a megrendelő szerint és ez az amire a szállítmányozónak törekednie kel. A kamionok műszaki helyzete és egyéb paraméterei, valamint a szállítmányok számára szükséges feltételek összhangban kellenek, hogy legyenek. Ennek az összhangnak jelentkeznie kell a részrakományok gazdaságos kialakításánál, annak érdekében, hogy ez az árelőny jelentkezzen a nemzetközi fuvarozás és a fel és lerakodás áránál is. Térképészeti és piaci ismeretek is szükségeltetnek a tényleg jó árak kialkudásához és a fuvarok biztonságos elvégzéséhez. Nagyon fontos elem a határidők folyamatos figyelemmel kísérése, mert enélkül hiába kapnak jó árakat, ha időben nem fér bele a projektbe.

       A speditőrök jelentős többsége többnyire csak bizonyos területeken bírnak komoly tapasztalattal, így lehet, hogy inkább olyan fuvarokban rendelkezik gyakorlattal, amik közúton zajlanak, esetleg a vasúti szállítmányozás mondható az erősségüknek, de van olyan is, aki a tengeri szállítmányozás nagy szakértője, de ritka mint a fehér holló, de mégis létezik olyan rendkívüli kvalitású fuvarszervező is, aki rendelkezik azzal a képességgel, hogy a nemzetközi fuvarozás összes aspektusát behatóan ismerje.

      Ami a fuvarozás egyes típusait illeti meg kell említeni a gyűjtősen, vagy kiállítások, esetleg vásárok számára végzett fuvarozást is. Emellett még nagy jelentőséggel bír a kombinált nemzetközi fuvarozás szervezését végző minden magyar cég is. A munkák elvégzésének elemzését tekintve elválaszthatjuk a belföldön végzet és a nemzetközi fuvarozást. Továbbá szót ejthetünk még a fuvarozás irányultságát  figyelembe vevő megkülönböztetést, így vannak export és import tevékenységet végző fuvarozók, habár ez inkább szemantikai tagolás, mert a valóságban az összes fuvarozó megpróbálja az összes profittal kecsegtető megbízást elvállalni és nyilvánvalóan a visszaútra is szeretne teli kamionnal elindulni. Elkülöníthetjük még az árucikkek fajtái szerint a szállítmányokat, így lehetnek temperálást igénylő, vagy nagy körültekintést megkövetelő adr-es,  vagy állatokat, esetleg nyersanyagokat és még rengeteg mást. Ahogyan az előbbiekben részletesen leírtam a nemzetközi fuvarozás egy roppant összetett és nagy körültekintést igénylő folyamat, ami sok más szakágazattal kapcsolódik szervesen. 

       

  

 

 

 

       

  

 

 

 

Súgó Még nincs hozzászólás.